最初にアース側を外して
あとから+側を外します。
バッテリーを固定するためのナット部分が少し錆びて固かったので
防錆も兼ねてハイルーセンを噴射しました。
手前側のネジをゆるめるにはラチェットを持ってるとラクです。
バッテリーを固定している金具の奥側は、引っかけるようになっているので
ナットを外してしまう必要はありません。ある程度ゆるめたら引っかけを
外すことができます。
バッテリーは重いので脚立がないと交換できませんでした。
新品のバッテリーに交換日付や前回は5年ちょっとしかもたなかったという
情報を書き込んでおきます。
スパナの傷は昔 hana ちゃんのバッテリーを交換してた時、誤って
ショートさせて溶かした痕です。24V は怖いね。
バッテリーを留めてるボルトやナットは力の限り締めればいいというものでも
ありません。スベらしたりしたら高くつきます。さすがに、私もタップやダイスは
持ってません。また、スベらせないようにボックスレンチやメガネをできるだけ
使いましょう。
+側を先に接続してアース側をあとから取りつけます。
最後に+側の端子カバーを掛けて完了。
こうして、取りつけ方法を図解式に書いてみましたが、すでにやったことが
ある人に対しては当たり前のことしかなくて、一度もやったことがない人が
見るには、写真が必ずしも分かりやすいものになっていなかったなと反省。
思ったより時間がかかって小一時間を要しました。時給換算で 2,200 円。
おー、時給2,200円は高給取りですね。
そー。そー。
でも、30分もかからないだろうという目論見は
簡単に破れました。トヨペットのお兄さんなら
10分ほどで交換しちゃうかも。時給換算で
13,200 円! スッゲー。
あ。車の出し入れをしなけばならないから、
20分はかかるか……