Monthly Archives: 1月 2017

仮完成とは名ばかりで、単にスノコを置いて、その上に

畳を敷いただけでは、仮設でしかありません。この計画は

ヒートショック対策とは違って、夏対策として進めております。

昨年の夏までに、なんとかカタチにしたいと思ってましたが、

北海道旅行の準備があることを言い訳に中断したままでした。

風呂場のヒートショック対策で、せっかく私のエンジンが

かかったので冷えないうちにと取りかかりました。

去年までに、↑↑↑ のように隠し釘などを使って枠部分の

加工は、ほぼ、終えていました。

今年は、その枠木を現場合わせで長さを調整したり、

スノコの寸法を合わせたり、

木枠同士を突き合わせて接続したり、

木枠に隅のスノコを固定したりして、

畳を敷いてみました。

おりょ？畳の上面と木枠の高さが合いません。

スノコを２枚重ねて、その上に畳を敷くとピッタリでした。たぶん、

こういう設計だったのでしょう。１年以上かけて工作してると

最初の設計なんて、完全に忘れてます。スノコが、もう６枚

必要になったので、ニトリに買いに行くと店頭在庫が５枚しか

なかったので取り寄せてもらいました。入庫予定日は、

２月の１７日だと言うので、妄想計画B は、その日までお休み～♪

でも、そのころには、ジンちゃんの工作に取りかかってるなあ。

まあ、夏までにできればいいんだし…

今年の冬が、とりわけ寒く感じるのは実際にそうなのか

加齢によるものなのか判然としないのが哀しいところです。

しかし、寒いものは寒いし、今後死ぬまで加齢し続けるわけで

ヒートショック対策をしておかねばなりません。

とはいっても、我が家のヒートショックは居間から廊下に

出た瞬間に家の外に出たのと同等の温度差が直撃します。

外との違いは、風がないことくらいで、日中は、むしろ外の

ほうが暖かいなんてこともあります。だから、寒さ除けに

玄関の土間に入れておいた観葉植物も枯れました。

何とか暖めようにも、玄関ドアの下からは容赦なく外気が

入り放題だし、廊下は、そのまま階段に繋がっているので、

暖房器具を使っても全体を暖めることは、ほぼ不可能。

廊下からトイレや浴室に入れば、それぞれ窓からの冷気で

さらに寒い思いをします。

私のコクピットも同様で、最近は、ジャンバーを着て

パソコンの前に座ってますが、手がかじかんでしまって

長時間作業は、とてもできたものではありません。

それでも、何とか対策を立てていこうと、まずは、浴室の

ヒートショック対策に取り組みました。

ポリカーボネート板を枠にはめて、↑↑↑ を作って

風呂の窓に ↓↓↓ のように設置しました。

上側の窓を少し開けているのは、あまりにもピッタリ作りすぎて

叩き込まないと入らなかったので、春になって外すときに

引っ張るだけでは外れなくなることを心配したからです。

そのときには、窓の外から押し出すことができるように

窓をちょっと開けた状態でロックしました。木枠に取っ手が

四つもあるのも同じく外しやすいようにです。トリマーがあると、

こういう工作がラクにできますね。

効果の程は、入浴中は換気扇を止めると寒さを感じなく

なりました。ヒートショック対策として、湯の温度をイチバン

高くしてシャワーで入れると浴室内が、なんちゃってサウナに

変身。ポカポカします。厳冬期は湯の温度が、すぐに下がって、

熱い湯でうめるとき浴槽内の湯を一部捨てないと適温に

ならなかったりしましたが、この対策の結果、湯温の下がり方が

とてもゆるやかになりました。ヒートショックも防止できて

無駄に湯を捨てずに済むようになって、バンザイです。

前回のシンプル サブバッテリー案は、

という結論に至りました。最大の理由は、SEAWorks さんも、

thom さんも、軽四のオルタネータでは、こんなバッテリーを

充電できるわけがないと、おっしゃるからです。

２対０の絶対多数で却下です。ちなみに、私は投票権を

持ってません。

そして、２０回に及ぶ通信教育の結果、ジンちゃんの

サブバッテリーシステムは、↓↓↓ という計画で進めようと

思っております。

thom さんが、いまだに首をかしげる箇所をかかえながらも、

あきらめ？黙認？いただいた案です。

私のほうには、hana ちゃんでの体験しかないので、その延長線上で

考えてしまうのですが、平成５年式の3,400cc ディーゼル

エンジンの hana ちゃんと、新車の軽四のジンちゃんとでは、

同じようにいくわけがないということをやっと理解したのでした。

hana ちゃんから降ろした始動用バッテリーの流用はやめて、

あらたにディープサイクルバッテリーを購入します。

サブバッテリーは、ソーラーパネルから充電します。

電子レンジ使用時にドカンと消費した電力をオルタネータを

一時借用して補充電するときに使うのが緊急充電用

スイッチです。旅から帰って、また次の旅に出かけるまで

長期間ガレージに保管するときには、ソーラー発電

できないので 100V電源から充電できるようにしています。

サブバッテリー側は、オートキャンプ場などで電源が使える

ときにも、このコンセントを繋ぎます。車載バッテリーも

放電するので、同じように長期保管時には、家庭用電源から

充電します。システム全部で、１０万円はかからないという

試算ができています。ただし、設置は、すべて ＤＩＹ です。

研究すればするほど、サブバッテリーには悩ましい問題があふれています。

実は、（秘密裏に）thom さんから通信教育を受けておりました。しかし、

ついには、thom さんが嘆きの声をあげるほど、ダメダメな生徒です。

そして、現時点では、↓↓↓ のようなものにすることを考えています。

シンプルでしょ。車載バッテリーかサブバッテリーのどちらか、あるいは両方を

繋ぐかどうかを手動で切り替えて使っていくだけです。切り替えスイッチは、

バッテリーの電圧計などと一緒に運転席横に設置して、「やらかす」ことを

できるだけ防止したいと思います。去年、京都観光の間、ずっと、BOTH のまま

長時間駐車してしまい、買ってきた夕食用の弁当は暖められず、ロードサービスが

来るまで２時間くらい足止めをくらいました。ロードサービスを呼ぶまででなくても

操作を間違ったことは、何度もあります。

新車の状態では、車の中の配線は、そのまま車載バッテリーに繋がっています。

つまり、青色の線と緑色の線が直結しているわけですが、間に切り替えスイッチを

入れます。運用は、

A.長距離走行時には、BOTH
B.車泊あるいは長時間駐車時には、（サブバッテリーの）２
C.旅から帰って次の旅に出るまでは、OFF
D.短距離走行と駐車を繰り返すときも、２

A.は、車載バッテリーとサブバッテリーを満充電状態にするためで、旅の目的地への

往路と復路は、原則、この状態になります。

B.は、車泊時と観光や登山で一日くらい駐車する時です。

C.は、１ヶ月とか、２ヶ月ガレージ内でジンちゃんが眠ってるときで、その間は、

家庭用電源から充電します。また、旅先でも山小屋で泊まるなど、２～３日

車を離れるときも、このモードです。

Ｄ．は、旅の目的地に到着し、現地で動き回るときです。

このシステムは基本的に hana ちゃんで使っていたのと同様です。違うのは

サブバッテリーが一個だけという点です。hana ちゃんでは、４個使ってました。

２４Vですから、１２Vのバッテリーを２個直列にします。これを２組並列に

繋いで使ってたわけです。この並列が問題で、今回、thom さんの嘆きの

原因であるトンデモな繋ぎ方をしてました。並列だけではなく、直列も

前側と後ろ側では体験的に寿命が違います。しかし、むちゃくちゃな

パラ接続でも、バッテリー寿命は、三個が３～４年。残る一個は５年経過でも

使ってました。

で、すぐにこのサブバッテリーシステムに移行するのではなく、hana ちゃんから

降ろした 85Ah と 105Ah 、それに、５年使って、そろそろ寿命かなと

思ってるゴンパチのバッテリーを、トリプルで接続して使ってみようかと

思ってるのですが、このことを、thom さんに上申しましたが、バッサリと

「見事に全てにおいてそれダメ」とのお墨付きをいただきました。

まあ、１年使えれば元がとれるので強行して、thom さんの「やっぱり…」

という声を聞いてみようかと思っています。

なお、図だけではわかりにくいのでサブバッテリーに使用する予定の

バッテリーの型式は、GSユアサの PRODA BUS PBS-180G51 です。

５時間率容量が、128Ah なので、180Ah くらい欲しい私としては、

少し物足りないのですが、普通充電電流が、12.8A とバス用バッテリーでは

低い値なので何となくこれがいいかと。「何となく」では、また、thom さんから

叱られる？だって、電気って、ホントにわかりにくい。だけど、hana ちゃんでは

ショート起こしたスパナが溶けるという強烈な体験もしましたし、１２Vになったと

言っても、間違えると車両火災だって起こりかねないくらいの感覚はあります。

PRODA BUS PBS-180G51 の実勢価格は、約４万円で、重量も４７ｋｇ と

許容範囲（バッテリー３個よりは、確実に軽い）だし、バスの使用環境を考えて

過充電に強く深放電に強いという特性も気に入りました。何よりもパラ接続の

悪夢から逃れることができるのが、いちばんイイ ♪

そもそも、J計画の「J」とは何かというと、三代目キャンピングカーの名前が、

カイテイ・ジンで、愛称が「ジンちゃん」　その頭文字をとって「J計画」なのです。

代々、我が家の車は、その名前にちなんだプレート番号になっています。

初代 Jiro は 「２６００」　二代目 hana ちゃんは 「・・８７」 トラックのゴンパチは

「・５０８」です。Jiro が、「・・２６」ではなく「２６００」なのは、「風呂」と呼ばれない

ためだったか、あまりに覚えやすい番号をちょっとだけ避けたか、その理由は

忘れました。ジンちゃんは、「８８２３」というプレート番号になる予定です。

ハチハチニーサン、カイテイジン♪ のカイテイ・ジンです。小惑星探査機の

ハヤブサでさえ、すでに人々の記憶から薄れているというのに、果たして

海底人を知っていて、しかも覚えている人が何人いるか不明ですが、まあ、

訳わからん三代目の名前ですけど、「プリンセスメゾン」の主人公が勤める

居酒屋が「じんちゃん」だったので女房の黙認を取り付けることができました。

さて、ジンちゃんのベース車は軽四ですから、当然、マイクロバスベースの

hana ちゃんのようにはいきません。絶対的にスペースが足りないのです。

しかし、カリーナ、クラウンワゴン、コースターと乗り継ぐ中で常に車中泊を

続けてきた私にとって、どうしても外すことができない装備というものがあります。

今後、１０年位を目途に車泊の旅を続けるなら、ランニングコストを下げつつ

車上生活の質を落とさないことは、必要条件なのです。さらに、昨夏の

鶴居村での経験から電気一辺倒ではなく、可能ならガスに切り替えていくこと。

例をあげると炊飯器はカセットボンベで炊けるもの。トースターは積まずに

フライパンで焼く方法など教えてもらったノウハウも活かしたいと考えています。

また、インバーターも大容量のものを積めば、サブバッテリーの消耗が

大きいので、冷蔵庫も電子レンジも１２Vで動作するものを積みます。

また、基本的に冷蔵庫は、２４時間動作なのでソーラーパネルでの充電も

行います。１２Vとはいえ、電子レンジは高出力なので使用時は、エンジンを

かけてサブバッテリーの負荷を減らします。つまり、走行充電できるような

システムにしてやらねばなりません。さらに、場合によっては、２ヶ月とか

３ヶ月ガレージに眠ったままということもあるので、走行充電と太陽光の他に

１００V電源からも充電できるようにしておく必要があります。

また、車体の断熱については床面は関西ペイントの Zウォール工法を

ＤＩＹしようと思っています。その作業性を見て、側面や天井面にも

Zウォール工法を適用するか、あるいは、別の方法を考えるかを決めます。

少なくとも、側面については、Zウォール工法を用いても、さらにウレタン

フォームも詰めることになろうかと思っています。しかし、このあたりは、

現車が到着してみないと何ともいえません。

就寝スペースは、おおむね下図のようなものを自作するつもりです。

ウェイクと違って、後席がないぶん、床下が収納スペースとして有効に使えるはずです。

ただし、ウェイクのように応急パンク修理セットではなく、テンパータイヤが積み込まれて

いたりします。靴脱ぎスペースも作らねばなりません。車泊時以外に、ふらっとキットを

どのように収納するのかも考えながら設計しなければなりません。床下に収納した物を

取り出す方法も考慮しなければなりません。結局、自作するしかないのですよ。

しかも、今後、使い勝手から改良を加えたり作り直しなんていうこともあるかも。

さて、就寝スペースが上記のような方法を取るなら、冷蔵庫やシンクはどこに

置くの？という疑問がわくと思いますが、答えとしては引き出し方式を考えて

います。

走行時のジンちゃんは、

↑↑↑ んな感じの収納バックを背負って、就寝時には、↓↓↓ のように、荷室スペースに積んだ

生活パッケージを引き出して就寝スペースを確保する計画です。

とはいっても、頭の中だけの計画なので、実際に冷蔵庫などを横に置いて実車を

見ながら設計する必要があります。生活パッケージには、自炊のための設備として

清水タンク、排水タンク、ガスコンロ、調理具、食器、炊飯器、電子レンジなどを

収めねばなりません。野菜など冷蔵庫に入らない食材や、ペーパータオルなどの

食器片付けに使うものや、車内で煮炊きするためには、換気扇もつけたい

ところです。あれば便利な物と、どうしても必要な物を峻別しながら、限られた

スペースを有効に使う工夫が必須です。また、走行時に背負うランドセルには

ゴミや洗濯物を収納するわけですが、車長を４ｍ以内にするためにフェリーに

乗るときには外して車内なり屋根の上に収納できる構造でなければなりません。

まあ、こういったＤＩＹを楽しいと考えることができるかどうかが鍵ですが、

私は、あれこれ、考えることは好きです。しかし、取りかかるまでに時間が

かかりすぎたり、実際に工作するとき、手が遅いという弱点もあります。

いずれにしても、ふらっとキットもランドセルも生活パッケージも合板などを

多用した仮設的なものを作ろうと思っています。使っていくうちに改造を

施していって最終形が固まった時点でエクステリアにも気を配ったものに

したいと思ってます。

本年も、よろしくですっ！